水泥混凝土路面破損的原因

　　1、水是引起水泥混凝土路面病害產生的直接外因。結構補強築路先治水，水是公路工程和公路養護工作中首先必須解決好的一個主要問題，是水泥混凝土路面早期病害引發的一個直接外因。
　　每到春、冬季節，由於地表水的滲入，地下水位的上升，直接改變路基的濕度，使路面的強度降低，路基的承載力下降，從而導致路面病害的產生，鋼筋外露一場大雨和幾場連綿陰雨過後，路面便開始小面積的裂縫，繼而出現大面積的起砂、起皮、松散、翻漿、坑槽等現象。
　　2、超限超載車輛是水泥混凝土路面早期病害產生的潛在外因。公路運輸車輛的超限超載是公路水泥混凝土路面早期病害產生的又一個主要外因。

　　據有關資料統計：車輛超限重量的增大和其對路面的損害是呈幾何倍數增長的，超限10%的貨車對道路損壞會增加40%，一台超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當於不超載車輛行駛16次，一台36噸的超載車輛對道路毀壞程度相當於9600輛1.8噸重汽車對道路的破壞，超限超載車輛對路面結構產生破壞造成路面裂縫、網裂、變形、松散、沉陷和坑槽。

粘鋼加固亦稱粘貼鋼板加固

　　粘鋼加固亦稱粘貼鋼板加固，是將鋼板采用高性能的環氧類粘接劑粘結於混凝土構件的表面，使鋼板與混凝土形成統一的整體，制震阻尼器利用鋼板良好的抗拉強度達到增強構件承載能力及剛度的目的。
　　其試用范圍為：
　　1、適用於承受靜力作用的一般受彎及受拉構件。
　　2、使用環境溫度不超過5～60℃，結構補強相對濕度不大於70%及無化學腐蝕的使用條為限，否則應采取有效的防護措施。
　　3、當構件混凝上強度等級低於Cl5 時，不宜采用本法加固。
　　為什麼需要使用橋梁檢測車?

　　隨著公路建設的高速發展，隔震工程橋梁數量也在不斷增加，因而橋梁檢修需求也在迅速增加。我國目前主要檢測方式為1)橋上下方吊籃2)橋下3)船上搭架。這些方式手段落後，耗時長成本高，安全性差，搭架拆架耗時長影響交通。相比起這些傳統的檢測方式，橋梁檢測車可以隨時移動提供作業平台，能安全、快速、高效地讓檢測人員進入作業位置進行流動檢測或維修工作，包括橋上、橋下、橋柱等位置。工作時不影響交通，並且可以在不收回臂架的情況下慢速行駛。

表面阻尼處理結構阻尼性能的識別

　　介紹一種針對表面阻尼處理薄壁結構的阻尼性能測試識別方法。該方法將正弦掃描激勵測定頻響函數離散數據與levenberg-marguardt非線性最小二乘法曲線擬合相結合,鋼筋外露對阻尼處理結構的阻尼損耗因子進行識別,在實際應用中取得了良好效果。
　　表面阻尼處理是一種提高結構阻尼、抑制共振、提高結構抗振降噪性能的有效方法,目前已廣泛應用於航空航天、機械、交通運輸以及輕紡等行業。制震阻尼器在板殼類構件的表面施加阻尼塗層,可增加其損耗因子g,從而降低構件的振動np應力和噪聲輻射,對抑制共振的效果尤為顯著。根據阻尼材料的特點,表面阻尼處理主要應用於受彎曲振動為主的厚度不大的構件或薄壁零件,如梁類、管類、板類等結構件。
　　評價表面阻尼處理結構振動阻尼效果,結構補強主要是通過實驗測試確定複合結構的阻尼損耗因子,常用的方法有:
　　(1)半功率帶寬法 這種方法需要測出結構的頻響函數,再根據固有頻率和兩個半功率點求得阻尼損耗因子。由於測試時所采用的fft分析儀頻率分辨率有限,所以很難准確測出這三個數據,因此測得的實際阻尼損耗因子不會有太高的精度。
　　(2)自由衰減法 這種方法需要測量結構受沖擊激勵後作自由衰減振動時的振幅,進而算出阻尼。該方法本身以及所采用的設備比較簡單,精度不高,只適於定性分析。

　　以上方法雖易於實現,但測試精度難以滿足工程實際需要。而其它方法由於需要昂貴的專用設備及實驗條件,致使應用受到限制。

混凝土橋梁裂縫的原因淺析-荷載引起的裂縫

　　混凝土結構裂縫的成因複雜而繁多，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產生的一種或幾種主要原因。混凝土橋梁裂縫的種類，就其產生的原因，裂縫灌注大致可劃分如下幾種：
　　荷載引起的裂縫
　　混凝土橋梁在常規靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，隔震工程歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。
　　直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫。裂縫產生的原因有：
　　1、 設計計算階段，隔震工程結構計算時不計算或部分漏算;計算模型不合理;結構受力假設與實際受力不符;荷載少算或漏算;內力與配筋計算錯誤;結構安全系數不夠。結構設計時不考慮施工的可能性;設計斷面不足;鋼筋設置偏少或布置錯誤;結構剛度不足;構造處理不當;設計圖紙交代不清等。
　　2、 施工階段，不加限制地堆放施工機具、材料;不了解預制結構結構受力特點，隨意翻身、起吊、運輸、安裝;不按設計圖紙施工，擅自更改結構施工順序，改變結構受力模式;不對結構做機器振動下的疲勞強度驗算等。
　　3、 使用階段，超出設計載荷的重型車輛過橋;受車輛、船舶的接觸、撞擊;發生大風、大雪、地震、爆炸等。

　　次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。

裂縫修補壓力注膠法

　　1.裂縫檢查
　　全面查清裂縫的性質以及裂縫的長度、寬度、深度、走向、貫穿及漏水情況，裂縫灌注以便確定處理方案。裂縫寬度可用讀數顯微鏡測量，裂縫的深度和走向可用超聲，壓水或鑽孔取樣等方法檢查。
　　2.裂縫處理
　　對較小的混凝土構件的裂縫，鋼筋外露用鋼絲刷等工具清除混凝土裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等汙物，刷去浮灰，用酒精或丙酮將沿縫兩側2～75px范圍內擦拭幹淨。對較大的混凝土構件中較深的裂縫，為了能夠有效封縫，可沿裂縫鑿“V”型槽。對體積較大的混凝土構件或較深的裂縫，可沿裂縫采用鑽孔灌漿，以使漿液進入裂縫有更廣的通路。
　　3.設置灌漿嘴
　　在裂縫的交錯處、裂縫較寬處及裂縫端部必須設置灌漿嘴，LRB隔震墊灌漿嘴的間距根據裂縫大小、走向及結構形式而定，一般縫寬0.3～12.5px時灌漿嘴間距為30～1250px,在一條裂縫上必須設置進漿、排氣或出漿口。灌漿嘴可先用裂縫修補膠粘貼在預定位置，也可在封縫時一同粘貼。應特別注意防止堵塞灌漿嘴。
　　4.封縫
　　封縫質量的好壞直接影響灌漿效果與質量，應特別予以重視。裂縫的封閉使用HM-120ML裂縫修補膠，按推薦配膠比例稱取並調配裂縫修補膠，用油灰刀沿裂縫往複塗刮後均勻抹一層厚約1～50px、寬2～75px膠泥，注意防止小氣泡及密封不嚴。
　　5.封縫檢驗
　　一般情況下，封縫後1～2天後即可進行試漏檢驗，隔震工程以檢查裂縫的密封效果及貫通情況。若用壓縮空氣進行試漏試驗，可沿裂縫塗刷一層肥皂水，從灌漿嘴吹入壓縮空氣(壓力與灌漿壓力相同)，漏氣處可再行封閉;若用壓縮水進行試漏試驗，檢驗完畢後應用壓縮空氣吹淨積水，並留有足夠的時間讓裂縫幹燥。對重要構件或走向複雜的裂縫，建議進行試漏檢驗，以確保注膠效果。
　　6.配制灌漿膠液
　　配制灌縫膠膠液，根據估計的灌膠量按推薦配膠比准確稱量兩組份並混合均勻，從膠液混合開始，注膠操作應在膠液適用期內完成(25℃時約為90min)。
　　7.灌膠
　　灌膠操作應使用專用的注膠器具。灌膠前，應用壓縮空氣將孔縫吹淨，達到無水幹燥狀態。根據裂縫區域大小，可采用單孔灌膠或群孔灌膠。在一條裂縫上的灌膠可由淺到深，由上而下，由一端到另一端。灌膠壓力常采用0.2MPa，在保證灌膠順暢的情況下，采用較低的灌膠壓力和較長的灌膠時間，可獲得更好的灌膠效果。當最後一個出膠口出膠且出膠速率保持穩定後，再保持壓注10分鍾左右即可停止灌膠。拆除管路，並注意防止流膠。
　　8.膠液固化
　　應在5℃以上的環境中固化，固化時間視環境溫度而定。一般情況(25℃)下固化2～3天即可。
　　9.灌膠效果檢驗

　　灌膠結束後應檢驗效果及質量，凡有不密實等不合格情況，應進行補注。灌膠效果一般可采用壓水檢查，在裂縫較多、灌膠質量較差的部位設置檢查孔，水壓值一般為灌膠壓力的70～80%，基本不吸水、不滲漏即可認為合格。對大型構件，還可選擇適當部位進行鑽芯取樣檢查，並可將芯樣加工成試件進行力學性能試驗。

合金鋁冷凝器的氬弧焊接工藝

鋁制冷凝器是生產車間的主要設備，用於二硫化碳氬焊機的回收，由於該設備運行一段時間就會發生泄漏，每兩年就需更換。該設備是制約生氬焊機產長周期安全穩定運行的瓶頸，通過充分的論證、調研，查閱資料，分析認為，主要原因是焊口的承力低。提出了用熔化極氬弧焊代替鎢極氬弧焊工藝，焊接鋁制冷凝器6台，經一年多的生產運行檢驗，效果優異。

鋁制冷凝器，用於CS2氣體的回收，原工藝是采用手工鎢極氬弧焊，其缺點是（1）焊道厚度小，熔深淺，承力低，該設備使用不到一年，因焊縫受到熱脹冷縮的拉應力作用在焊口處發現開裂。（2）手工鎢極氬弧焊焊接施工條件差，因管板較厚（30mm），施焊時需要將管板用氣焊預熱200℃以上，方能焊接。（3）焊接的效率低。為此我們進行了用熔化極氬弧焊（MIG）代替鎢極氬弧焊（TIG）工藝並在生產實踐中取得了成功，延長了設備的使用壽命。

冷凝器是管殼式結構，殼體是有碳鋼制造，管束和管板的材料為L2工業純鋁。由121根管束與管板焊接而成，見圖1。鋁管規格為φ38×4 mm，長度為3600 mm，管板的規格為φ750×30 TIG焊機mm。管程走CS2與水蒸汽的混合氣體，溫度約為100℃。殼程走工業水，水溫約在50℃。

鋁的導電性和導熱性比鋼均大四倍，因此需要更高的線能量。鋁具有面心立方結晶組織，純金屬的朔性非常好。鋁的線膨脹系數和結晶收縮率比鋼大兩倍，易產生較大電焊機的焊接變形和內應力，對剛性較大的結構將導致裂縫的產生。高溫時的鋁的強度和朔性很低，常常不能支持液體熔池金屬的重量，破壞焊縫金屬的成形，有時還容易造成焊縫金屬塌落和焊穿現像。純鋁的熔點低，熔化時顏色無變化。采用交流鎢極氬弧焊（TIG）時雖然能夠獲得優良的焊接質量，但由於受到鎢極許用電流的限制，焊接電流不能太大，一般只能焊接厚度小於4毫米的薄板。如果板厚大於6毫米，就需要開坡口焊接。當板厚大於8毫米，被焊接工件不但要開坡口，同時還需要預熱才能進行焊。所以鎢極氬弧焊焊接厚板時，顯得生產率低、焊接變形大，勞動條件差。焊接冷凝器時，管子與管板的厚度相差較大，管子只有4 mm厚，而管板的厚度為30 mm，焊接時需將管板預熱200℃以上，方可施焊，若施焊時焊炬對母材點焊機的加熱不均勻，管板還未熔化，而管子的端頭已燒塌，焊道只有靠著管子的端部的圓周上很薄的一層焊肉，管子和管板的熔深淺焊肉少，在熱脹冷縮的應力作用下，將焊口拉裂。

　　熔化極氬弧焊（MIG）用焊絲本身做電極，電流可以大大提高，因而母材熔深大，焊絲熔敷速度快，提高了勞動生產率。不僅不需要預熱，改善了勞動條件，而且減少了焊接變形，特別適應於中等和大厚度板材的焊接。

淺析WSE系列交直流氬弧焊機

WSE系列交直流氬弧焊機是一種采用硅二極管、高漏點焊機抗平衡擺動電抗器—磁飽和放大器控制的交直流兩用氬弧焊機。它與其他氬弧焊機相比，其調節性能穩定、操作方便、電路簡單，且能在惡劣的工作環境中工作。尤其在電網波動大、電網污染嚴重的工業環境下也能可靠工作。其主要特點：在交流輸出時可獲得交流矩形波電流，焊接電流波形為迅速過零的類似方波，以利於焊接電流穩氬焊機定和電弧穩定。因而在鋁及鋁合金焊接時減小鎢極燒損及控制母材清洗程度。有較寬的霧化區，從而減少了焊縫氣孔，提高焊接質量。焊機除用於交流矩形波氬弧焊外，還可用於直流氬弧焊及手工電弧焊。是一種一機多用性能穩定的焊接設備。

　WSE系列交直流氬弧焊機焊機最適用於鋁、鋁合金、鎂、鈦、銅及其合金、各種不鏽鋼、高低合金鋼的焊接。焊機適用於不鏽鋼裝修業、器皿制造業、家電行業、壓力容器行業、石油、化工、機械、造船、輕工食品等行業的氬弧焊及手弧焊行業。

。操作使用

　　1。輸入電源的連接

　　焊機輸入電源采用380V。注意：A。接線前要將配電TIG焊機箱的開關打在斷的位置上，將接地電纜接在焊機背面底部的“接地”部位上。 B。焊機在供電電網電壓為單相380V，電網電壓波動應在+10%範圍內。

　　2。氬弧焊接

　　1。)合上電源開關，電源指示燈亮。 2。)將功能開關撥到“氬弧焊”位置。 3。)把焊槍、工件接好。 4。)焊鋁時，將轉換開關打倒“交流氬弧焊”，再按工藝要求施焊。焊不鏽鋼時將轉換開關打到“直流氬弧焊”，再按工藝施焊。 5。)打開氬氣閥門，按工藝要求調至一定流量。 6。)按工藝參數調節電流旋鈕至所需數值。 7。)將“氣體延時”旋鈕調至所需時間，焊接中便可以達到提前送氣和滯後斷氣的要求。
電焊機
　　3。氬弧焊接的工作程序

　　1。)檢查焊機上的開關與旋鈕是否撥到正確位置； 2。)移動焊炬，使之離工件2—3mm位置並按下焊炬開關； 3。)進行焊接過程； 4。)松開焊炬開關，焊接結束； 5。)關閉氬氣閥們，關閉電源開關；

　　4。手工電弧焊

　　1。)將選擇開關撥到“普通焊”位置上。 2。)進行低碳鋼焊接時，將輸出(+)正極連接在金屬母材上，將電焊鉗連接在焊機(-)負極上。 3。)用不鏽鋼低氬焊條焊時，將(+)正極接電焊鉗，將(-)負極連接金屬母材。

保養維修

　　1。本機自出售日起、憑購買單據和保修卡實行保修一年。 2。保修期內，因焊機質量問題引起的故障，本廠負責修理，如使用不當或人為損壞，本廠實行有償服務。 3。由於用戶擅自拆修引起安全事故，本廠概不負責。 4。如您所用的焊機發生故障或咨詢服務的，可與本廠銷售部門或技術部門聯系，本廠將為您提供詳盡的服務。 5。焊機在使用一段時間後、都要清除積塵和除鏽，進氬焊機行定期保養。